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Freno a disco posteriore ULTEGRA Di2 ST-R8070+BR-R8070 a 11 velocità
Con le loro eleganti corna, le leve STI Shimano Ultegra Di2 2x11 velocità ST-R8070 con pinza freno BR-R8070 per freno a disco idraulico presentano un'ergonomia migliorata che non solo porta a un maggiore comfort, ma anche a un migliore controllo.
SISTEMA ELETTRONICO INTELLIGENTE SHIMANO SEIS
E-Tube
Synchro-Shift
Saranno disponibili due modalità SHIMANO Synchronized Shift:
Tutto ciò di cui hai bisogno per rendere la tua corsa distintamente tua: Shimano Ultegra Di2 11 velocità STI Dual Contral ST-R8070 + BR-R8070 Disc Brake posteriore
La nuova serie Ultegra R8000 sta portando la nostra filosofia "rider-tuned" al livello successivo, con una vasta gamma di componenti per il cambio meccanico, il cambio elettronico (Di2) e le corse a tempo / triathlon.
La nuova leva Di2 può funzionare con la funzione Synchronized Shifting, recentemente rilasciata (con la batteria BT-BN110), dando ai corridori la possibilità di effettuare cambi automatici dai deragliatori anteriore (full) o posteriore (semi). Questo significa che si può impostare, per esempio, entrambi i cambi di sinistra per salire nella trasmissione ed entrambi i cambi di destra per scendere nella trasmissione. Inoltre, i comandi hanno una sensazione di clic più definita per offrire un cambio rapido e preciso con i guanti. Seguendo il design dei pulsanti 'segreti' del cambio Dura-Ace Di2, le nuove leve Ultegra ST-R8070 idraulico Di2 e ST-R8050 freno a cerchio Di2 includono anche i pulsanti in alto per il cambio remoto, che possono essere programmati per cambiare marcia o per controllare dispositivi ausiliari come computer compatibili o luci. Tutte le leve del cambio o i pulsanti possono anche azionare il multishift che, come il pulsante superiore e le funzioni Synchronized Shift, sono personalizzabili nell'app E-TUBE per telefoni, tablet o PC. L'app non solo permette di personalizzare le funzioni e le operazioni a proprio piacimento, ma consente anche di mantenere tutte le unità aggiornate con l'ultimo firmware ed eseguire controlli di errore per individuare e risolvere le anomalie.
La nuova leva Di2 può funzionare con la funzione Synchronized Shifting, recentemente rilasciata (con la batteria BT-BN110), dando ai corridori la possibilità di effettuare cambi automatici dai deragliatori anteriore (full) o posteriore (semi). Questo significa che si può impostare, per esempio, entrambi i cambi di sinistra per salire nella trasmissione ed entrambi i cambi di destra per scendere nella trasmissione. Inoltre, i comandi hanno una sensazione di clic più definita per offrire un cambio rapido e preciso con i guanti. Seguendo il design dei pulsanti 'segreti' del cambio Dura-Ace Di2, le nuove leve Ultegra ST-R8070 idraulico Di2 e ST-R8050 freno a cerchio Di2 includono anche i pulsanti in alto per il cambio remoto, che possono essere programmati per cambiare marcia o per controllare dispositivi ausiliari come computer compatibili o luci. Tutte le leve del cambio o i pulsanti possono anche azionare il multishift che, come il pulsante superiore e le funzioni Synchronized Shift, sono personalizzabili nell'app E-TUBE per telefoni, tablet o PC. L'app non solo permette di personalizzare le funzioni e le operazioni a proprio piacimento, ma consente anche di mantenere tutte le unità aggiornate con l'ultimo firmware ed eseguire controlli di errore per individuare e risolvere le anomalie.
Caratteristiche - Ultegra Di2 ST-R8070 + freno a disco BR-R8070 11 velocità posteriore
- Più controllo e fiducia in condizioni di gara
- Sistema di freno idraulico bilanciato in modo ottimale per le corse
- Forma della leva del freno, corsa, punto di contatto, rigidità e palette del cambio dedicate
- Funzionamento del cambio più intuitivo e veloce
- Sensazione di click più definita e posizione ergonomica della leva del cambio
- Funzione personalizzabile per adattarsi a qualsiasi stile di guida
- Ogni interruttore ha l'opzione per il multi-shift ON o OFF
- Progetto E-TUBE
- Potenza ottimale trasmessa con presa salda
- Forma della copertura ergonomica ideale con migliore spessore e morbidezza
- Semplice installazione e manutenzione
- Copertura del cappuccio facilmente sostituibile
- Cappuccio apribile
- Personalizzabile la funzione per adattarsi allo stile di guida del pilota
- Prestazioni di frenata costanti in tutte le condizioni atmosferiche
- Spurgo facile e veloce grazie allo spurgo unidirezionale
- Posteriore (140mm)
Caratteristiche del prodotto
- Utilizzo: Strada/Cyclocross
- Gruppo: Ultegra Di2
- Modello: ST-R8070
- Tipo: Doppio controllo (STI)
- Montaggio sul manubrio: right
- Cambio posteriore: 11 velocità
- Display ottico del cambio: No
- Regolazione della portata della leva: Sì
- Diametro manubrio: 23.8mm/24.2mm
- Tipo di freno: Freno a disco idraulico
- Pinza del freno: BR-R9170
- Montaggio del freno: Flat-Mount
- Pastiglie dei freni: L02A Resina con aletta
- Tubo del freno: SM-BH90-JK-SSR posteriore 1700mm (accorciabile)
- Spurgo unidirezionale: Sì
- Liquido dei freni: Olio minerale
- Rotore del freno raccomandato: SM-RT900 (140mm/160mm)
- Compatibile: EW-SD50
- Unità master: No
- Aggiornamento del firmware da E-tube Project: Sì
- Porta E-tube (pcs): 2
- Connettore E-tube (pcs): 0
- Porta per il cambio remoto dello sprinter (pz): 0
Materiale
- Corpo: CFRP
- Leva: Alluminio
- Pinza: Alluminio, verniciato
Peso
- STI Dual Control: circa 183g
- Pinza: circa 115g
Ambito di consegna
- 1 x Ultegra Di2 11 velocità STI Dual Control ST-R8070 destra
- 1 x Ultegra Disc Brake Caliper BR-R8070 Flat-Mount
- 1 x pastiglie freno L02A-Resin con aletta
- 1 x tubo del freno SM-BH90-JK-SSR 1700mm (accorciabile)
- 2 x vite per pinza freno (38mm)
- 1 x Kit di giunzione del tubo
- 1 x attrezzo TL-EW02
- Il tubo del freno SM-BH90-JK-SSR è riempito con olio minerale e premontato sulla pinza BR-R8070!
Rotore del disco SM-RT800 Center-Lock non incluso!
Tecnologie
SISTEMA ELETTRONICO INTELLIGENTE SHIMANO SEIS
L'innovativa tecnologia di cambio SEIS è ancora basata sul sistema SHIMANO INDEX SYSTEM (SIS) che ha dimostrato negli anni le sue superiori caratteristiche di cambio marcia. La grande differenza è che in questo caso l'azione del cambio è assicurata dall'elettronica invece che dalla meccanica. Questo sistema di cambio elettronico è stato ampiamente testato negli ultimi due anni da diversi piloti professionisti in tutte le condizioni possibili, come pioggia, fango, basse temperature, strade di ciottoli e combinazioni di tutti questi allo stesso tempo. Il cambio viene eseguito semplicemente premendo il pulsante. Non c'è bisogno di potenza per cambiare, il che dà importanti vantaggi, poiché è più facile ora mantenere sempre una stretta presa sul manubrio e mantenere la concentrazione sulla guida invece che sul cambio. Il sistema di cambio permette un cambio preciso e senza sforzo in circostanze difficili come quando si hanno le mani fredde o quando si è completamente esausti. Inoltre, le prestazioni del cambio non saranno mai influenzate da cavi contaminati o allungati poiché il segnale del cambio viene trasferito elettronicamente. I pulsanti operativi funzionano in modo simile alle leve meccaniche Dual Control Levers, quindi non è necessario riprogrammare la mente per un nuovo sistema.
E-Tube
La piattaforma E-Tube offre una flessibilità ottimale sulla vostra bicicletta. E-TUBE trasmette i segnali interattivi e l'alimentazione ad ogni parte tramite connessione "Plug & play". E-TUBE non ha ruggine, non si stira, non si congela e garantisce una bassa manutenzione avanzata. E SM-PCE1 si collega tra il PC e i componenti per aggiornare il firmware. Il dispositivo digitale rimane l'ultima versione con l'aggiornamento del firmware per migliorare la funzione.
Synchro-Shift
SHIMANO Synchronized Shift è una nuova caratteristica introdotta nei gruppi stradali elettronici Shimano, progettata per semplificare la scelta della marcia e ridurre il processo decisionale in situazioni di gara. Quando si guida alla massima capacità, il processo decisionale può essere compromesso. Meno stress c'è per il pilota e meno decisioni deve prendere, meno errori farà. Per questo motivo SHIMANO Synchronized Shift è progettato per scegliere il rapporto più grande o più basso, indipendentemente dal fatto che un cambio di marcia debba essere effettuato dal deragliatore anteriore o posteriore.
Saranno disponibili due modalità SHIMANO Synchronized Shift:
- Full SHIMANO Synchronized Shift: il deragliatore anteriore reagisce in base all'azione di cambio del cambio posteriore. Questo significa essenzialmente che, quando attivato, non c'è bisogno di due cambi separati per controllare i deragliatori anteriore e posteriore, i due pulsanti su un cambio controlleranno entrambi i deragliatori.
- Modalità Semi SHIMANO Synchronized Shift: il deragliatore posteriore reagisce in base all'azione di cambio del deragliatore anteriore, passando alla successiva marcia posteriore più appropriata quando il ciclista effettua un cambio anteriore.
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