Chiamaa noi 03311480981

Chiudi (x)
Shimano Freno a disco posteriore ULTEGRA Di2 ST-R8070+BR-R8070 a 11 velocità
Shimano Freno a disco posteriore ULTEGRA Di2 ST-R8070+BR-R8070 a 11 velocità
Shimano Freno a disco posteriore ULTEGRA Di2 ST-R8070+BR-R8070 a 11 velocità
Shimano Freno a disco posteriore ULTEGRA Di2 ST-R8070+BR-R8070 a 11 velocità
Shimano Freno a disco posteriore ULTEGRA Di2 ST-R8070+BR-R8070 a 11 velocità
Shimano Freno a disco posteriore ULTEGRA Di2 ST-R8070+BR-R8070 a 11 velocità
Shimano Freno a disco posteriore ULTEGRA Di2 ST-R8070+BR-R8070 a 11 velocità
Shimano Freno a disco posteriore ULTEGRA Di2 ST-R8070+BR-R8070 a 11 velocità

Shimano Freno a disco posteriore ULTEGRA Di2 ST-R8070+BR-R8070 a 11 velocità

4524667713715
Richiedi Informazioni
408,99 €

 
Freno a disco posteriore ULTEGRA Di2 ST-R8070+BR-R8070 a 11 velocità


Con le loro eleganti corna, le leve STI Shimano Ultegra Di2 2x11 velocità ST-R8070 con pinza freno BR-R8070 per freno a disco idraulico presentano un'ergonomia migliorata che non solo porta a un maggiore comfort, ma anche a un migliore controllo.

Tutto ciò di cui hai bisogno per rendere la tua corsa distintamente tua: Shimano Ultegra Di2 11 velocità STI Dual Contral ST-R8070 + BR-R8070 Disc Brake posteriore



La nuova serie Ultegra R8000 sta portando la nostra filosofia "rider-tuned" al livello successivo, con una vasta gamma di componenti per il cambio meccanico, il cambio elettronico (Di2) e le corse a tempo / triathlon.



La nuova leva Di2 può funzionare con la funzione Synchronized Shifting, recentemente rilasciata (con la batteria BT-BN110), dando ai corridori la possibilità di effettuare cambi automatici dai deragliatori anteriore (full) o posteriore (semi). Questo significa che si può impostare, per esempio, entrambi i cambi di sinistra per salire nella trasmissione ed entrambi i cambi di destra per scendere nella trasmissione. Inoltre, i comandi hanno una sensazione di clic più definita per offrire un cambio rapido e preciso con i guanti. Seguendo il design dei pulsanti 'segreti' del cambio Dura-Ace Di2, le nuove leve Ultegra ST-R8070 idraulico Di2 e ST-R8050 freno a cerchio Di2 includono anche i pulsanti in alto per il cambio remoto, che possono essere programmati per cambiare marcia o per controllare dispositivi ausiliari come computer compatibili o luci. Tutte le leve del cambio o i pulsanti possono anche azionare il multishift che, come il pulsante superiore e le funzioni Synchronized Shift, sono personalizzabili nell'app E-TUBE per telefoni, tablet o PC. L'app non solo permette di personalizzare le funzioni e le operazioni a proprio piacimento, ma consente anche di mantenere tutte le unità aggiornate con l'ultimo firmware ed eseguire controlli di errore per individuare e risolvere le anomalie.











Caratteristiche - Ultegra Di2 ST-R8070 + freno a disco BR-R8070 11 velocità posteriore









  • Più controllo e fiducia in condizioni di gara

  • Sistema di freno idraulico bilanciato in modo ottimale per le corse

  • Forma della leva del freno, corsa, punto di contatto, rigidità e palette del cambio dedicate

  • Funzionamento del cambio più intuitivo e veloce

  • Sensazione di click più definita e posizione ergonomica della leva del cambio

  • Funzione personalizzabile per adattarsi a qualsiasi stile di guida

  • Ogni interruttore ha l'opzione per il multi-shift ON o OFF

  • Progetto E-TUBE

  • Potenza ottimale trasmessa con presa salda

  • Forma della copertura ergonomica ideale con migliore spessore e morbidezza

  • Semplice installazione e manutenzione

  • Copertura del cappuccio facilmente sostituibile

  • Cappuccio apribile

  • Personalizzabile la funzione per adattarsi allo stile di guida del pilota

  • Prestazioni di frenata costanti in tutte le condizioni atmosferiche

  • Spurgo facile e veloce grazie allo spurgo unidirezionale

  • Posteriore (140mm)



Caratteristiche del prodotto





  • Utilizzo: Strada/Cyclocross

  • Gruppo: Ultegra Di2

  • Modello: ST-R8070

  • Tipo: Doppio controllo (STI)

  • Montaggio sul manubrio: right

  • Cambio posteriore: 11 velocità

  • Display ottico del cambio: No

  • Regolazione della portata della leva:

  • Diametro manubrio: 23.8mm/24.2mm

  • Tipo di freno: Freno a disco idraulico

  • Pinza del freno: BR-R9170

  • Montaggio del freno: Flat-Mount

  • Pastiglie dei freni: L02A Resina con aletta

  • Tubo del freno: SM-BH90-JK-SSR posteriore 1700mm (accorciabile)

  • Spurgo unidirezionale:

  • Liquido dei freni: Olio minerale

  • Rotore del freno raccomandato: SM-RT900 (140mm/160mm)

  • Compatibile: EW-SD50

  • Unità master: No

  • Aggiornamento del firmware da E-tube Project:

  • Porta E-tube (pcs): 2

  • Connettore E-tube (pcs): 0

  • Porta per il cambio remoto dello sprinter (pz): 0





Materiale





  • Corpo: CFRP

  • Leva: Alluminio

  • Pinza: Alluminio, verniciato



Peso







  • STI Dual Control: circa 183g

  • Pinza: circa 115g



Ambito di consegna





  • 1 x Ultegra Di2 11 velocità STI Dual Control ST-R8070 destra

  • 1 x Ultegra Disc Brake Caliper BR-R8070 Flat-Mount

  • 1 x pastiglie freno L02A-Resin con aletta

  • 1 x tubo del freno SM-BH90-JK-SSR 1700mm (accorciabile)

  • 2 x vite per pinza freno (38mm)

  • 1 x Kit di giunzione del tubo

  • 1 x attrezzo TL-EW02

  • Il tubo del freno SM-BH90-JK-SSR è riempito con olio minerale e premontato sulla pinza BR-R8070!



Rotore del disco SM-RT800 Center-Lock non incluso!









Tecnologie



SISTEMA ELETTRONICO INTELLIGENTE SHIMANO SEIS


L'innovativa tecnologia di cambio SEIS è ancora basata sul sistema SHIMANO INDEX SYSTEM (SIS) che ha dimostrato negli anni le sue superiori caratteristiche di cambio marcia. La grande differenza è che in questo caso l'azione del cambio è assicurata dall'elettronica invece che dalla meccanica. Questo sistema di cambio elettronico è stato ampiamente testato negli ultimi due anni da diversi piloti professionisti in tutte le condizioni possibili, come pioggia, fango, basse temperature, strade di ciottoli e combinazioni di tutti questi allo stesso tempo. Il cambio viene eseguito semplicemente premendo il pulsante. Non c'è bisogno di potenza per cambiare, il che dà importanti vantaggi, poiché è più facile ora mantenere sempre una stretta presa sul manubrio e mantenere la concentrazione sulla guida invece che sul cambio. Il sistema di cambio permette un cambio preciso e senza sforzo in circostanze difficili come quando si hanno le mani fredde o quando si è completamente esausti. Inoltre, le prestazioni del cambio non saranno mai influenzate da cavi contaminati o allungati poiché il segnale del cambio viene trasferito elettronicamente. I pulsanti operativi funzionano in modo simile alle leve meccaniche Dual Control Levers, quindi non è necessario riprogrammare la mente per un nuovo sistema.




E-Tube


La piattaforma E-Tube offre una flessibilità ottimale sulla vostra bicicletta. E-TUBE trasmette i segnali interattivi e l'alimentazione ad ogni parte tramite connessione "Plug & play". E-TUBE non ha ruggine, non si stira, non si congela e garantisce una bassa manutenzione avanzata. E SM-PCE1 si collega tra il PC e i componenti per aggiornare il firmware. Il dispositivo digitale rimane l'ultima versione con l'aggiornamento del firmware per migliorare la funzione.




Synchro-Shift


SHIMANO Synchronized Shift è una nuova caratteristica introdotta nei gruppi stradali elettronici Shimano, progettata per semplificare la scelta della marcia e ridurre il processo decisionale in situazioni di gara. Quando si guida alla massima capacità, il processo decisionale può essere compromesso. Meno stress c'è per il pilota e meno decisioni deve prendere, meno errori farà. Per questo motivo SHIMANO Synchronized Shift è progettato per scegliere il rapporto più grande o più basso, indipendentemente dal fatto che un cambio di marcia debba essere effettuato dal deragliatore anteriore o posteriore.




Saranno disponibili due modalità SHIMANO Synchronized Shift:








  • Full SHIMANO Synchronized Shift: il deragliatore anteriore reagisce in base all'azione di cambio del cambio posteriore. Questo significa essenzialmente che, quando attivato, non c'è bisogno di due cambi separati per controllare i deragliatori anteriore e posteriore, i due pulsanti su un cambio controlleranno entrambi i deragliatori.

  • Modalità Semi SHIMANO Synchronized Shift: il deragliatore posteriore reagisce in base all'azione di cambio del deragliatore anteriore, passando alla successiva marcia posteriore più appropriata quando il ciclista effettua un cambio anteriore.









No reviews
Prodotto aggiunto alla lista desideri
Product added to compare.

Noi e terze parti selezionate utilizziamo cookie o tecnologie simili per finalità tecniche e, con il tuo consenso, anche per altre finalità come specificato nella cookie policy. Il rifiuto del consenso può rendere non disponibili le relative funzioni. Chiudi questa informativa per acconsentire all'utilizzo di tali tecnologie.